合新鐵路偷工減料以次充好，穿透式監(jiān)督成了笑話原創(chuàng)狐

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合新鐵路偷工減料以次充好，穿透式監(jiān)督成了笑話原創(chuàng)狐貍罐頭四環(huán)青年2024年11月13日 17:41北京
現(xiàn)在媒體曝光了，估計曲書記壓力很大，當然壓力最大的是信誓旦旦的“穿透式監(jiān)督”，大概率被什么人、以什么見不得光的理由給“穿透”了。文唐凱蘭合新鐵路是合肥至青島高鐵的一部分，是連接皖北和蘇北的高鐵干線。有了這條300多公里的高鐵，皖北蘇北就可以接入東部高鐵網(wǎng)絡，“兩北”過去那種處在犄角旮旯里的疏離狀態(tài)將被扭轉。就是這么一條意義非凡的鐵路，卻從建設現(xiàn)場傳來偷工減料、以次充好的壞消息。經(jīng)濟參考報11月12日報道，記者實地走訪合新鐵路建設工地，發(fā)現(xiàn)多家建設單位為了節(jié)省成本，不用標規(guī)的三元乙丙橡膠彈性墊層，而是用再生膠仿制品代替。這個部件的作用，是限制列車高速運行沖擊造成的軌道板位移，看似不起眼，卻直接影響高鐵運行的安危。這個再生膠仿制品有多渣呢？記者在現(xiàn)場用手一扯就斷，刀一割就開。而正規(guī)的三元乙丙橡膠彈性墊層，別說扯不斷，就是用刀割也難破壞。記者在現(xiàn)場做這些材料的直觀對比，不是偷摸做的，而是當著工人的面。更為關鍵的是，再生膠仿制品是鐵路建設規(guī)范明確禁止的，中鐵總公司和中鐵七局都在各自的權限內制定了禁用守則?？墒?，以次充好的再生膠仿制品墊層在多個標段施工現(xiàn)場鋪設?？雌饋?，不僅施工方無感，就連監(jiān)理方也不見人影。墊層的再生膠仿制品散落一地，邊上就是“網(wǎng)格化管理”“穿透式監(jiān)督”的橫幅產物。十足的諷刺，十足的亂象。對于記者揭露的眼皮底下的管理失敗與監(jiān)督無能，中鐵七局合新鐵路安徽段站前四標項目經(jīng)理部紀工委書記曲偉明矢口否認，說一切正常，偷不了工，也減不了料，“每一顆石子都要溯源”。這位負責“穿透式監(jiān)督”的相關責任人，在工地以次充好的亂象被記者調查“穿透”后，只剩下了嘴硬，對于擺在眼前的證據(jù)選擇無視，顧左右而言他。如果把合新鐵路以次充好的情況放在更大背景下看，一個更實際的疑問是：這樣明目張膽的亂搞，怎么能通過將來的驗收呢？資料圖2018年，國家鐵路局總工程師嚴賀祥對媒體表示，鐵路工程施工質量系列驗收標準極其嚴格，極其體系化，驗收標準會被一絲不茍地落實到施工每一道工序，每一個環(huán)節(jié)。驗收設定了法律責任，制定了制度保障?？偨Y起來就是一句話，鐵路施工但凡有一點偷工減料、以次充好，都無法過驗收。這就很讓人疑惑，現(xiàn)有的驗收標準如此嚴格，施工單位怎么還敢用明令禁用的配件？如此明目張膽地以次充好，是不是只能推測，曲書記對通過驗收很有信心，不在乎安全隱患，哪怕用了違規(guī)部件心里也不慌。之前鐵路工程容易出現(xiàn)質量問題，是因為工程招標通常是價低者得。一些投標方為了能中標，不計成本壓低標價。等到工程開工后，實際投資額大大超出預算，為了控制成本，不惜用劣質材料充數(shù)。更多的是中標后，將工程層層轉包出去，層層抽成后，最后接盤的包工頭為了賺取蠅頭小利，只能偷工減料。為了確保工程質量，國家嚴禁層層轉包，但現(xiàn)實中屢有發(fā)生，比如去年震驚輿論的萊榮高鐵個別標段“偷工減料”風波，就存在工程分包問題。這次合新鐵路以次充好背后，隱藏著什么貓膩，有待調查。現(xiàn)在媒體曝光了，估計曲書記壓力很大，當然壓力最大的是信誓旦旦的“穿透式監(jiān)督”，大概率被什么人、以什么見不得光的理由給“穿透”了。被偽劣制品代替的鐵道墊層，是為抵抗高鐵沖擊波而設計的。目前，新聞監(jiān)督?jīng)_擊波下，能不能向蘇北皖北兩地民眾交付一條安全的合新鐵路，完全取決于已然是千瘡百孔“穿透式監(jiān)督”，如何返回正道。
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