有人聲稱，固態(tài)電池一旦投入量產(chǎn)，燃油汽車將迅速消失

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有人聲稱，固態(tài)電池一旦投入量產(chǎn)，燃油汽車將迅速消失。據(jù)稱，這種固態(tài)電池續(xù)航能力可突破2000公里，且僅需5分鐘就能充滿。若真能達到這樣的性能，油車真的會消失嗎？

然而，在我看來，答案顯然是否定的。要在5分鐘內(nèi)使汽車續(xù)航能力達到2000公里，這背后涉及到的技術(shù)挑戰(zhàn)可謂巨大。無論是高電壓還是大電流，要實現(xiàn)這一目標都異常艱難。想象一下，要支撐2000公里的續(xù)航，所需的電池容量近乎300度。要在5分鐘內(nèi)充滿這300度電，充電樁的功率必須超過3600千瓦。

設(shè)想一下，如果一個場地僅安裝10個這樣的充電樁，那么總功率就高達36000千瓦，這幾乎相當于一個擁有兩千戶家庭的小區(qū)用電。更為關(guān)鍵的是，這種大功率用電并非持續(xù)進行，而是在短時間內(nèi)集中進行，這對于電網(wǎng)來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。除非我們能將航母的儲能裝置應(yīng)用到這一領(lǐng)域，否則這樣的設(shè)想似乎難以實現(xiàn)。

此外，電池續(xù)航能力與電池本身的安全性始終成正比。也就是說，當電池的續(xù)航能力越大時，一旦發(fā)生爆燃，其威力和猛烈程度也將隨之增加。因此，在追求高續(xù)航的同時，我們也必須高度重視電池的安全性。

綜上所述，盡管固態(tài)電池在技術(shù)上確實具有巨大的潛力，但要實現(xiàn)其在短時間內(nèi)為汽車提供長續(xù)航的目標，我們還面臨著許多技術(shù)上的挑戰(zhàn)和實際問題。因此，至少在可預(yù)見的未來，燃油汽車并不會因為固態(tài)電池的量產(chǎn)而迅速消失。

來自: iPhone客戶端

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新能源車最大的軟肋并不是續(xù)航能力，也不是配套不足的問題，而是容易快速自燃或者發(fā)生碰撞后司乘人員能不能來得及跑掉的問題。這個安全問題不解決，很難讓大部分燃油車主轉(zhuǎn)向新能源車

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