奔馳“妥協(xié)了”，從49.8萬降至39.48萬 奔馳

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奔馳“妥協(xié)了”，從49.8萬降至39.48萬
奔馳“妥協(xié)了”，從49.8萬降至39.48萬，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+258馬力

看到奔馳降價(jià)的消息，作為一名資深汽車評(píng)測人，我不得不說這波操作確實(shí)夠狠。 奔馳E級(jí)在上海地區(qū)最高現(xiàn)金直降13.41萬元，起售價(jià)從44.9萬元跌到了34.54萬元，這個(gè)降幅在豪華品牌中可以說是相當(dāng)罕見。

品牌效應(yīng)不再是豪車唯一的制勝法寶，國產(chǎn)合資豪車的強(qiáng)勁實(shí)力已經(jīng)不容小覷。奔馳這次大幅降價(jià)，明顯是為了保住銷量，遵從市場規(guī)則的必然選擇。

說實(shí)話，奔馳E級(jí)的外觀設(shè)計(jì)是真的吸引人。作為一款中大型豪華轎車，那款家族式前臉配上引擎蓋的肌肉線條，兩側(cè)數(shù)字式LED大燈的設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度。 最讓人驚艷的是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，12.3英寸液晶儀表盤、14.4英寸中控大屏加上12.3英寸副駕駛娛樂屏，再配合HUD抬頭顯示，科技感滿滿。

動(dòng)力系統(tǒng)上，雖然只是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但258馬力的最大功率輸出已經(jīng)夠用了。搭配9AT變速箱，加上48V輕混系統(tǒng)的加持，油耗低至6.15L/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)大型車來說真的很驚人。不過我實(shí)測發(fā)現(xiàn)渦輪的反應(yīng)確實(shí)有點(diǎn)遲鈍，中低扭矩區(qū)域加速時(shí)會(huì)感覺稍微拖沓。

配置方面給得很大方，中高配車型標(biāo)配了智能輔助駕駛、64色氛圍燈、高品質(zhì)音響、前后排座椅加熱等舒適配置。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，全景影像系統(tǒng)其實(shí)很有必要，可惜沒有標(biāo)配。


跟寶馬5系和奧迪A6L相比，奔馳E級(jí)的綜合實(shí)力處于中上水平。雖然動(dòng)力輸出和整體配置略遜一籌，但在設(shè)計(jì)和內(nèi)飾質(zhì)感方面確實(shí)有自己的特色。 對(duì)于更注重豪華感和視覺享受的消費(fèi)者來說，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的奔馳E級(jí)真的很有吸引力。

噪音隔音和渦輪遲滯這兩個(gè)小問題雖然存在，但說實(shí)話并不影響整車的競爭力。畢竟在這個(gè)價(jià)位，能買到這樣一臺(tái)配置豐富、品牌過硬的豪華轎車，性價(jià)比已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。


大家覺得現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的奔馳E級(jí)值得入手嗎？

希望各位車主各自忙碌的時(shí)候都能照顧好自己，快樂并充實(shí)的生活，平安喜樂，得償所愿。


來自: iPhone客戶端